印度废旧轮胎处理草案终于要出台了

　　色素炭黑-山东中橡新材料有限公司(www.zxtancai.com)据世界橡胶展消息，迄今为止，印度对于每年丢弃的大约 275,000 条轮胎缺乏正式的综合计划。印度环境、森林和气候变化部近日分享了废轮胎生产者延伸责任 (EPR) 法规的通知草案，如果最终确定，该草案将在2022年4月1日开始生效。

　　通知草案于 2021 年 12 月 31 日发布，根据印度 1986 年《环境保护法》的相关规定，已要求利益相关者和公众在 60 天内提出异议或建议，之后将做出最终确定。

　　除了印度每年丢弃的大约 275,000 条轮胎外，据报道约有 300 万条废轮胎被进口用于回收利用。2019 年，在与报废轮胎/废旧轮胎 (ELT) 缺乏适当管理有关的案件中，印度国家绿色法庭(NGT)指示中央污染控制委员会(CPCB)提出综合废物废旧轮胎及其回收利用管理计划。

　　废轮胎作为再生橡胶、橡胶屑、改性沥青、回收炭黑和热解油进行回收。根据 2019 年的媒体报道，国家绿色法庭的请愿人声称，印度的热裂解行业生产的劣质产品需要被禁止以防止环境破坏，并且该行业排放的高致癌/致癌污染物对人体呼吸系统有害。

　　“生产者延伸责任”是指轮胎生产商按照本条例的规定，有责任确保对废旧轮胎进行环境无害化管理。“对废轮胎进行环境无害化管理’一词是指采取一切必要措施，确保以保护健康和环境免受任何不利影响的方式管理废轮胎。

　　通知草案提到，从2022财年开始，每年允许进口的旧轮胎逐步减少。通过两年的时间，到2024-2025 年新轮胎进口占轮胎进口数量的 100% ，这意味着两年后印度不再允许进口旧轮胎。

　　根据决议草案，废旧轮胎的回收商和处理商将受到 EPR 的保护。注册是强制性的，因此任何实体，无论是轮胎生产商还是 ELT 回收商，都不能在没有注册的情况下开展任何业务。这是一个重要的进展，因为以前许多轮胎废物回收或燃烧是在无组织的部门以不科学的方式进行的。

　　早些时候，印度中央污染控制委员会 (CPCB) 成立了一个“轮胎和橡胶回收行业循环经济”委员会，为废旧轮胎管理的转型变革制定全面的行动计划。

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