热裂解作为兜底方式产能过剩严重

　　色素炭黑-山东中橡新材料有限公司(www.zxtancai.com)据橡胶快递消息，近年来，废轮胎价格出现大幅度上涨，特别是近期俄乌战争导致的石油暴涨，导致废旧轮胎裂解炼油项目利润大幅上涨。据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会最新数据，2021年10月，部分地区9.00英寸以上废轮胎价格达到1680元/吨，较2019年上涨一倍，9.00英寸以下车胎也从2019年的400元/吨上涨至1400元/吨。部分地区废轮胎市场出现了废轮胎资源供应紧张、抢购现象。

　　废旧轮胎产量下降，再生橡胶产业面临巨大困难

　　导致废轮胎价格大幅上涨的一个重要原因是产量不足。据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会测算，2020年我国废旧轮胎产生量下降约60万吨。

　　祁学智分析，虽然汽车保有量一直在增加，但废橡胶产生量在2020年出现见顶回落的主要原因是废轮胎产生量的主力——卡客车轮胎的报废周期延长。

　　中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长祁学智指出：“随着更多耐磨轮胎的出现，公路超载现象的减少，载重汽车的轮胎报废周期也从7个月-9个月延长到一年以上。乘用车保有量虽然增加较多，但由于乘用车轮胎相对较轻，且报废周期偏长，其增长不足以弥补卡客车轮胎报废量的减少。”

　　据了解，我国再生橡胶生产及应用是废轮胎综合利用的主要方式。再生橡胶在我国橡胶工业中占据着不可或缺的地位，广泛应用于各种橡胶制品中。再生橡胶作为原料能够用在轮胎、力车胎、胶管胶带、胶鞋、橡胶制品、防水卷材等产品中。

　　在我国天然橡胶自给率严重不足的情况下，再生橡胶是满足我国橡胶工业需求的重要补充，和合成橡胶、天然橡胶一起被工信部列为橡胶工业的三大战略资源。根据统计数据，2020年，我国天然橡胶总产量仅为69.3万吨，我国再生橡胶产量达到460万吨。而生产再生橡胶的主要材料是胶粉，460万吨再生橡胶需420万吨胶粉，连同做其他应用的胶粉85万吨，胶粉产量达到505万吨。

　　祁学智表示：“2021年特别是下半年，废轮胎价格快速上涨，导致不少再生橡胶工厂不得不停工停产，相当数量的再生胶企业陷入经营困难，其中以江西、山西、河北、山东等省最为突出。若此现象进一步发展，将对再生橡胶行业的发展带来极大影响，若停产持续，甚至将严重影响整个橡胶工业，进一步推高天然橡胶等商品价格，降低我国橡胶工业的竞争优势，危及橡胶行业产业链安全。”

　　　橡胶循环经济要坚持减量化和资源化优先，无害化兜底的整体发展思路

　　“虽然废橡胶的种类日益增多，但长期以来，我国废橡胶综合利用行业形成的硫化橡胶粉、再生橡胶、轮胎翻新、热裂解四种主要处置方式并没有大的变化。”祁学智表示，对废橡胶综合利用行业要进行分类处置、梯次利用，实现生产过程清洁环保、利用环节安全绿色的科学有序发展思路。其中胶粉、再生橡胶应作为资源化利用的主要途径，轮胎翻新应作为减量化的主要方式，热裂解应作为无害化兜底的最终方式。

　　祁学智进一步介绍，包括废轮胎在内的废橡胶，由于其产品及材料成分不同，处置方式也应不同。9.00英寸以上的卡客车轮胎由于其含胶量较高，主要成分是天然橡胶，所以长期以来，一直是生产胶粉和再生橡胶的主要原料。9.00以下的乘用车胎其含胶量相对较少，且成分相对复杂，以合成橡胶为主，目前并不能很好的作为再生橡胶的原料使用，而包括输送带、力车胎、胶鞋、橡胶手套、各种密封条等在内的橡胶杂件，由于其成分复杂，回收也相对困难，应在优先资源化的基础上实行无害化兜底的处置方式，实现橡胶行业的彻底、完全的循环利用。

　　“然而，目前这个界限并不明确，在市场上并没有真正的区分，也没有相应的监管。随着废轮胎产生量的减少，又进一步加剧了热裂解、再生橡胶企业货源的矛盾，部分热裂解企业由于没有充足的材料来源，大量使用卡车胎轮胎进行裂解，不仅仅浪费了宝贵的橡胶资源，也进一步推高了废轮胎价格，造成了市场混乱。”祁学智认为，热裂解本应是兜底的处置方式，技术门槛较低，但近期上马过多过快，产能严重过剩，应进行必要限制。

　　据了解，从2019年以来，热裂解投资迎来了一轮热潮。公开资料统计，从2019年以来，各地公开公布的热裂解项目投资产能已经达到了600万吨。从废轮胎产生来源数据来看，2020年我国废轮胎产生量为1390万吨，其中卡客车轮胎产生量为近1000万吨，乘用车轮胎产生量仅为390万吨。所以产能巨大的热裂解项目，势必会面临原材料不足特别是乘用车废轮胎不足的问题。即便加上力车胎、胶鞋等其他报废的橡胶制品350万吨，也远远不足以满足现有热裂解产能。

　　祁学智认为，作为兜底的处置方式，热裂解应限制其处置产品种类，避免使用卡客车胎进行裂解，同时兼具公益性的考虑。“热裂解本身是一种干馏技术，裂解是在450度到650度之间进行，在裂解过程中会产生大量的有毒有害气体，虽然进行了部分焚烧处理，但最终排放还是会有5%的废气排放，不利于我国碳减排的最终方向。”此外，他还指出，裂解油是废橡胶热裂解的主要产品，作为一种闪点较低的低质油，长途运输面临安全问题。同时，裂解副产物裂解炭渣，除含有20%左右炭黑外，其余的基本由其他废物构成，严格意义上来说，应列为危废处理。

　　祁学智表示：“综合来看，我国废橡胶行业的综合利用，应该避免资源浪费、盲目投资和无序竞争。应科学规划，对废橡胶综合利用坚持分类管理处置，实现梯次利用，严格遵守减量化优先、资源化利用、无害化兜底的处置原则，最大限度地发挥橡胶的资源化利用，实现高值化利用，达到既解决了废橡胶产生的黑色垃圾问题，又使橡胶资源得到科学的循环利用，减少了社会整体碳排放，也为环境做出了积极贡献的目的。”

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